Всесезонные шины Kumho Solus 4S HA32

Kumho Solus 4S HA32 - всесезонный шины для гранд-туринга, обладающие сочетанием сильных и слабых сторон, превосходный в одних областях и требующий улучшения в других.

Чтобы понять характеристик колеса, следует разобраться в особенностях дизайна.

Шины Kumho Solus 4S HA32 имеет направленный рисунок. Изогнутые канавки создают V-образный дизайн, что способствует эффективному отводу влаги и устойчивости к аквапланированию.

V-образные канавки оснащены многочисленными лемелями, улучшают сцепные показатели, особенно во влажных и обледенелых условиях.

Ламели различаются по длине и ориентации: некоторые идут параллельно канавкам, а другие пересекают их, что улучшает адгезию, особенно на скользких поверхностях.

Двигаясь к кромкам протектора, здесь выступы плеч, разделенные толстыми боковыми и продольными прорезями, оказываются максимально выгнутыми вверх.

Здесь вы можете увидеть блоки, разделенные боковыми бороздками.

Ключом к пониманию характеристик автошины на сухой дороге является изучение пятна контакта, маневренности в управлении и реакции на действия руля.

Сухая тяга

Эффективность на сухой дороге в первую очередь зависит от двух аспектов: направленного и бокового сцепления.

Направленное или линейное сцепление определяется центральным пятном шины и оценивается на основе тормозного пути.

Напротив, боковое сцепление зависит от того, как плечевые зоны резины взаимодействуют с дорогой.

Всесезонные колеса Кумхо Солус 4С демонстрирует довольно неоднозначные результаты: превосходное боковое показатели, но резине не хватает линейного сцепления.

Обратная связь рулевого управления

В рулевом управлении шины Kumho отличаются стабильной управляемостью и выраженным чувством контроля, особенно очевидным при резких поворотах.

Автошины имеют некоторые недостатки в плане сцепления с дорогой, что приводит к необходимости более медленного входа в поворот (требующего замедления перед поворотом). Шины работают исключительно хорошо в середине поворота и на выходе.

Колеса предлагает отличный баланс между недостаточной и избыточной поворачиваемостью, а также замечательное ощущение «центра».

Резина сохраняет стабильность и точность, когда рулевое колесо возвращается в нейтральное положение после прохождения поворота.

После поворот, шины не отклоняются ни в каком направлении при ускорении, что иллюстрирует эффективную обратную связь рулевого управления по центру.

Характеристики резины во многом объясняются ее легкой конструкцией, легкий однослойный каркас и жесткие боковые части из спирально навитого нейлонового колпака.

Конструкция снижает нагрузку на протектор, а в сочетании с усиленным основанием под всеми выступами, состав резины сводит к минимуму ненужный изгиб выступов, увеличивая чувствительность рулевого управления.

При оценке характеристик автошины на мокром асфальте основное внимание уделяется сцепных возможностям, управляемости и сопротивлению аквапланированию.

Сцепление и управляемость колес

Итоговая оценка в основном зависит от того, насколько эффективно резина может рассеивать влаги, что в первую очередь достигается за счет канавок и ламелей.

Большая часть воды выбрасывается через канавки, а оставшиеся частицы удаляются с помощью ламелей, которые прижимают частицы воды к дороге, выталкивая влагу в щели.

Канавки и выступы действуют как миниатюрные резервуары, улавливая частицы воды и удаляя их при перекатывании колеса.

Автошины превосходны в управляемости, но им не хватает тормозных возможностей.

В сравнительных тестах лучших шин для гранд-туринга Solus 4S HA32+ отставала от Michelin CrossClimate 2 при торможении более чем на 2 метра, хотя по среднему времени прохождения круга по управляемости была на секунду быстрее.

Это несоответствие связано с превосходным водоотведением из плечевых выступов, где резина имеет более пустотелую конструкцию. Наклонные ламели в этих областях более эффективны при микро очистке от воды.

Центральная часть существенно влияет на тормозные качества, грунтозацепы расположены плотнее, а ламели здесь расположены более латерально. Ламели с линейной структурой имеют тенденцию закрываться при торможении шины, снижая их эффективность в поглощении достаточного количества частиц воды, ограничивая эффективность торможения.

Сопротивление аквапланированию

Аквапланирование определяется эффективностью канавок автошины, которые отводят большую часть влаги, и здесь модель показывает один из лучших результатов в своей категории.

Направленный рисунок с заметными боковыми пустотами и закругленным пятном контакта, эффективно вытесняет воду.

Проще говоря, он складывает точки давления на протекторе таким образом, что вода вытекает из середины к плечам и быстро удаляется из под пятна контакта.

Поскольку V-образные канавки соединены друг с другом, это дополнительно улучшает общий процесс отвода влаги, обеспечивая приличную скорость плавания как в прямых, так и в изогнутых водных испытаниях.

Снежная тяга шины Kumho Solus 4S HA32+

При оценке зимних характеристик интересны возможности ускорения, торможения и управляемости автошины на обледенелых и заснеженных поверхностях. По этим критериям колеса Кумхо Солус 4С показывают среднее цифры для моделей с сертификатом 3-Peak Mountain Snowflake (3PMSF).

Ключевым фактором, является обилие острых кромок резины, благодаря спроектированным взаимосвязанным ламелям, которые особенно эффективно удерживают снег внутри протектора.

Однако существует потенциал для улучшения резиновой смеси шины.

Хотя он термически адаптируется и достаточно мягок для низких температур, ему не хватает гибкости. Более мягкий резиновый состав позволит лучше соответствовать нюансам холодной зимней местности, что улучшит характеристики колес по многим дисциплинам. Однако мягкий состав значительно ускорит износ летом.

Шум и комфорт резины

Шум возникает из-за взаимодействия воздуха с конструкцией колеса.

По сути, когда автошины катятся, воздух сжимается внутри рисунка, создавая турбулентность на стенках протектора. В результате возникает первичный источник шума, который затем включается, создавая внутриканальный резонанс и звуки полости.

Внутриканальный резонанс на самом деле представляет собой эхо звуковых волн.

Дизайн протектора, потенциально, делает модель одну из самых громких в своей категории.

Конструкция имеет полые плечевые выступы, которые обеспечивают больший поток воздуха, что приводит к выраженному внутриканальному резонансу. Этот эффект еще больше усиливается за счет рисунка протектора шины с крупными ламелями, что способствует увеличению общего шума в виде рычания.

Однако общие шумовые характеристики колеса могли бы быть и хуже, если бы не усовершенствованная технология переменного шага.

Технология слегка изменяет рисунок выступов автошины с целью создания различных частот при попадании на них воздуха. Это предотвращает одновременное усиление шумовых волн, снижая общий уровень шума.

Ресурс автошины Кумхо Солус 4С

При рассмотрении потенциального ресурса, решающее значение имеют два ключевых фактора: внутренняя и внешняя конструкция колеса, а также сопротивление качению.

В этих аспектах Kumho Solus 4S HA32+ демонстрирует характеристики, которые приводят к сравнительно более быстрому износу.

Автошины оказывают значительное сопротивление качению. Из-за повышенного трения резина снижает топливную экономичность и ускоряет истирание.

Заключительные замечания

Kumho превосходно себя ведет на сухой дороге, обеспечивая рулевое управление и управляемость, хотя ему необходимо улучшить эффективность торможения.

То же самое происходит и на мокрой дороге, где недостаточное торможение шины влияет на общие показатели.

На заснеженной местности, все еще есть некоторые возможности для улучшения, особенно в отношении ее резиновой смеси.

В остальном колеса неплохие по комфорту и значениям расхода топлива.

Автошины Кумхо Солус 4С превосходят конкурентов по различным аспектам:

• Боковое сцепление в сухих условиях, управляемость при поворотах и ​​маневрах.
• Обратная связь рулевого управления с выраженным чувством контроля, особенно заметная в середине и на выходе из поворота.
• Эффективное сопротивление аквапланированию, отводит воду и поддерживает хорошую скорость плавания.

Однако резина не лишена недостатков:

• Линейное сцепление на сухой дороге, более длинный тормозной путь по сравнению с конкурентами.
• Эффективность торможения на мокрой дороге неудовлетворительна из-за менее эффективного поглощения воды центральными ламелями.
• Шумовой комфорт и долговечность протектора