Зимние шины GT Radial Savero WT

GT Radial Savero WT - зимние нешипованные шины для эксплуатации на внедорожниках или легких грузовиках, владельцы которых ищут соотношение отличного качества и доступность цены. Автошины отличаются безупречной производительностью, надежным и стабильным сцепление, высокой проходимостью и курсовой устойчивостью, а главное безопасностью. Производством резины занялась известная на весь мир компания.

Особенности шины ДжиТи Радиал Саверо ВТ

Рисунок протектора автошины изготавливался классическим методом проектирования и производства, чтобы повысить тяговую силу на зимней дороге. Агрессивный направленный рисунок протектора резины GT Radial Savero WT обеспечивает курсовую устойчивость даже на глубоком снегу, а также выполняет самоочищение слежавшегося снега и слякоти изнутри протектора. Волнообразные ламели создают превосходную тягу на льду, что необходимо в экстремальных погодных условиях. Также ламели образуют кромки зацепления, необходимые для улучшенного сцепления на рыхлом покрытии. С большим пятном контакта шины гарантируют хорошее сцепление на слякотных и скользких поверхностях, особенно в условиях повышенной влажности.

Стоит отметить непрерывное центральное ребро, придающее шинам дополнительную устойчивость и гладкость езды на жестком снегу. Протекторное ребро окружено двумя кольцевыми дренажными канавками, которые ускоренно отводят снег, грязь и воду от пятна контакта для большей защиты от аквапланирования. Продольные и поперечные канавки имеют изгибы, чтобы прорезать лед, за счет чего тормозной путь резины становится намного короче.

Производители автошины хорошо потрудились и создали улучшенную резиновую смесь, в которой содержится высокодисперсный осажденный диоксид кремния, так что резина будет оставаться всегда эластичной даже при очень низкой температуре и иметь отменное соприкосновение на скользкой дороге.

Автошины ДжиТи Радиал Саверо ВТ придают езде низкий уровень шумообразования и безупречный комфорт. Данная резина гарантирует отличную маневренность на скользких дорогах, так как изготовитель потрудился значительно оптимизировать работу шины во время разгона (сделав его быстрым) и во время торможения (теперь оно занимает очень малый отрезок времени).